創新為恒!中通客車2020“破冰前行”的秘訣是什么?

2021年01月21日

創新為恒!中通客車2020“破冰前行”的秘訣是什么?

2020年,疫情之下,“50歲”的中通客車,依舊活力無限,以創新精神為美好出行貢獻力量。

2020年,新冠疫情疊加行業下降周期,讓客車市場深陷近十年“寒冬”。有數據統計,6米以上客車銷量同比下降近30%。這種情況下,想要在市場穩住腳跟,就需要有勇氣面對壓力,找準自己轉型升級的突破口。

在這場負重前行的“旅程”中,中通客車交出了一張怎樣的成績單?所謂“恒者行遠,思者常新?!比绻劶爸型蛙嚨?020,不妨先從“初心”和“恒心”談起。

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“恒心”不變以產品定“乾坤”

2020年,客車市場遭遇了前所未有的“冰河期”,滿足乘客個性化出行需求,成為打贏市場戰的根本??蛙嚻髽I如何才能在壓力之下立于不倒之地?

一切離開產品談競爭的戰略都是“務虛”。中通客車的立身之本一直都是:做國內最好的新能源客車產品,做國際最優的新能源客車產品。面對2020年的客車市場競爭中,中通客車展現了其發展的強大韌性。

2020年7月15日,交通部修訂發布了《道路旅客運輸及客運站管理規定》。新《客規》的出臺,給予了“最后一公里”客運市場、農村客運市場的新機遇。

中通客車黨委書記、董事長宓保倫,山東交運集團董事長吳宗昌,青島公交集團董事長邢昌友,聊城交運集團董事長王紅巖共同為中通睿通V60揭幕-1.jpg

中通客車前瞻性預見了這一市場機遇。在《新客規》出臺兩個月后,就迅速推出了睿通V60。睿通V60分為微公交版和微客運版,可全面滿足地鐵接駁、高鐵專線、小區專線、旅游接待、公路客運等運營需求。產品一經推出后,就迅速成了解決“最后一公里”難題及各運輸企業轉型升級的利器。

自9月下旬面世以來,睿通V60先后迎來了江西、河南、山東等地的多個批次訂單,更贏得多米尼加、尼日利亞等海外客戶的青睞。

如果說睿通V60彰顯了中通客車“向上而行”的強大實力。那么,中通超級大巴H12則詮釋了中通客車對創新的執著。

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所謂“不破不立”。2020年,雖然疫情導致旅游業進入“寒冬”,但是,危機也轉機。未來的旅游市場很可能迎來新機遇。2020年11月,中通超級大巴H12應勢而出,將成為中通客車馳騁旅游市場“開疆拓土”的利器,開啟交通旅游融合發展的新格局。

H12超級大巴外形由歐洲著名設計公司傾心打造,大量選用歐洲潮流元素和配色風格,營造居家式乘車環境。整車采用的能量管理系統,可實現百公里油耗降低7%。

尤為值得一提的是,H12超級大巴從駕駛員的手、眼、腳、腦多感官提升駕駛輕便性,人機工程座椅、無級升降側簾、環繞立體影音等為乘客提供了五星級乘車服務,車輛搭載的智慧旅團平臺,可提供事前、事中、事后全方面管理。整車NVH性能接近甚至優于國際標桿車型。

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此外,H12超級大巴還采用了高級智能輔助駕駛系統,首次開發全天候成像技術AEB系統,車輛設備集成度高,多信息系統被打通,解決管理成本過高和信息孤島問題,提升運營安全管理水平。

可以說,中通客車能在2020年的客車市場“游刃有余”,離不開其能夠平衡產品創新升級與滿足市場需求之間的關系;在競爭中,中通客車并非是完全被市場“牽著鼻子”走,而是在自我提升中尋找機遇。

堅守“初心”,以智能駕駛技術破局

客車企業之間的競爭終究是技術與研發實力的競爭,領先的技術與優秀的產品品質是通吃市場的絕對“硬通貨”。自主品牌車企的研發能力,越來越被認為是決定企業興衰的重要因素。

2020年,當疫情來襲,客車行業最大的改變之一就在于,當初一些模糊的技術理念開始逐漸清晰,發展脈絡日趨明朗。其中,最明顯的應當是智能駕駛技術的發展。當《工業和信息化部關于推動 5G 加快發展的通知》、《智能汽車創新發展戰略》相繼發布后,客車的智能駕駛技術隨著5G、人工智能和物聯網技術的突飛猛進,也按下了發展的“快進鍵”。

向來“心無旁騖攻主業”的中通客車,當然不會放棄這樣的技術革新機會。

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在國家雙戰略的加持下,中通客車推出了“智慧道路+智能公交+云控平臺”智慧公交解決方案,將解決人多、車多、路網多等資源不協調的難題,積極促進安全高效智能公交新體系的構建與完善。中通客車5G智能駕駛客車具備交互、自主巡航、車路協同等功能,可實現紅綠燈識別、精確進站???、緊急避險、前方穿越警告等,為自動駕駛提供全方位的安全保障,真正實現人與人、人與車、車與路的信息交互。

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2020年,中通客車在智能駕駛領域收獲碩果。9月18日,2020CAB-C全國自動駕駛客車營運能力挑戰賽中,中通智能駕駛客車LCK6105GZ贏得大型客車組第一名。12月25日,聊城市智能網聯汽車道路測試新聞發布會暨首張測試牌照發放儀式在山東聊城隆重舉行。中通客車正式獲頒聊城市首張智能網聯汽車測試牌照。

當然,中通客車的技術革新并沒有局限于自動駕駛駕駛領域。

當貴州安順公交車墜湖事件發生后,2020年7月7日,交通運輸部發文要求駕駛員出現身體、心理不健康情況嚴禁上崗,同時強調要“加強公交車運行動態監控,及時提醒和糾正不安全駕駛行為。

中通智能駕駛客車在參加挑戰賽時進行站點泊車和乘客上下車.jpg

中通客車作為資深客車企業,做出表率,推出了“駕駛員AI大數據安全管理系統”。這一系統基于CAN總線技術、AI人臉識別技術、智能穿戴設備手環、大數據分析技術等進行信息采集,通過信息采集、上傳分析、形成分析結論、識別異常行為、及時主動干預等流程,可以對駕駛員的身體、心理、駕駛行為等進行綜合分析,形成行車技能、不良習慣、行車態度、生理/心理指標四個維度雷達圖,從而識別異常駕駛員,做到及時主動干預,確保駕駛員安心駕駛、平穩服務。

對技術創新的投入,不一定能成功;但是不研發、不創新,一定不成功。不得不說,中通客車對關鍵技術的執著與專注,已經超越對“數量”的追求。

結束語:

有人說,“技術就是品質”,這句話并沒有錯。從2009年的“十城千輛工程”開始,新能源客車市場一直存在著大面積的“濫觴”。但是,從中通客車的每一項技術和每一款產品身上,我們都絲毫看不到“濫觴”的影子,反而看到了更多的“心無旁騖”。

2020年,這一年的狀態尤為明顯。

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