到2015年底，中通新能源客車的銷量增幅預計將達2.5倍，數量達到8000輛。

在今年初，中通客車為自己定下了同比翻番甚至更高的年度任務（2014年中通銷售新能源客車2300輛）；截至目前，中通新能源客車銷量已超5000輛。顯然，這一目標已經提前并超額完成。

那么，將“新能源”作為重點發展的中通，是如何一步步推進新能源戰略規劃，將“新能源”玩得如此精彩的呢？

新能源車銷售收入占比過半   未來重點布局8米、10米車

近年來，受公鐵競爭以及宏觀經濟持續減速等影響，傳統客車行業發展形勢十分嚴峻，但基于國家政策對新能源汽車的鼓勵和支持，新能源客車得到迅速發展，并對2015年客車市場保持小幅增長起著至關重要的作用。據相關統計數據顯示，2015年1-9月，新能源客車共計銷售37363輛，占整個客車銷售量的20.2%。

“今年前三季度，中通新能源客車銷量已占到公司整體銷量的近二分之一，新能源客車銷售收入占公司整體收入的比例為65%。展望全年，這一比例仍會進一步提高?！敝型ㄆ放撇坎块L李篤生告訴第一商用車網。

據了解，截止到10月中旬，中通新能源客車已銷售5000多輛，其中純電動客車占到新能源客車銷量的80%。新能源客車約占中通客車整體銷量的一半，產值占到60%-70%。

針對新能源客車的市場現狀，李篤生表示，“國內新能源客車市場現在處于政策驅動期，政策在新能源產業化過程中起到決定性的作用。如果沒有國家政策，或者說國家政策一放松，那么整個新能源市場就會‘熄火’。而且，這個政策驅動期對于目前國內的新能源汽車產業來說，也是一個非常關鍵的時期。大家可以進一步梳理技術路線，不斷在市場中去檢驗自己的產品。再過5年或者更短的一段時間，當新能源的技術和成本能夠和市場接軌時，國家政策就可以完全退出了。到那時，新能源車市場就是一個市場驅動的成熟市場?！?/span>

據介紹，順應新能源的發展趨勢，中通未來將主要以純電動客車為重點發展方向，集中發展純電動以及插電式混合動力兩個產品系列。

“明年我們將重點布局8米、10米車型?；诿髂赆槍?米純電動車的財政補貼會有退坡，6米純電動車銷量肯定不如今年好，所以，明年8米、10米的車型應該會是重點?！崩詈V生說道。

多措并舉 新能源要“穩前二，爭第一”

針對2015年乃至今后幾年新能源客車行業發展的黃金時期，中通提出了以新能源客車與國際化雙翼驅動的“十三五”發展戰略規劃，力爭三年內，新能源客車市場占比穩居行業前兩名，爭取第一名。

那么，在新能源發展的道路上，中通針對公司未來規劃，在哪些方面進行了部署呢？

“首先，公司將主要強化技術創新，研究國家政策及客戶需求，最主要的是研究未來市場的發展需求，從而在新能源市場上領先一步，占得先機?！崩詈V生表示。

第二，在商業模式上創新。“原來我們主要是把車賣給客戶；現在我們正在考慮，未來針對重點客戶，采用資本合作入股的模式，與客戶形成一種更緊密的合作關系?！?/span>

第三，和關鍵零部件企業合作。“我們已經和電池生產企業合作，現在我們的電池組裝線已經投產，有助于解決在電池上的瓶頸問題?！?/span>

李篤生表示，電池是影響新能源客車生產的一個非常關鍵的因素。“我們把電芯的組裝作為一項重要業務，在核心的控制系統上開發了自己的機電耦合系統。機電耦合系統是新能源客車最核心的系統，涵蓋了離合器、電機、變速箱以及中央控制器，這將使我們在核心技術的競爭上占得一席之地?！?/span>

此外，中通客車對中國客車的出口前景也比較看好，并正在一步步地拓展新能源客車的海外市場。“國際上的歐債危機、金融危機正在得到緩解，并且原來國內客車出口量比較大的市場，如伊朗，其核危機在得到緩解，客車出口市場會有比較快的恢復，這些市場值得期待。還有俄羅斯、沙特、中東、南美、北非等國家和地區，都是我們未來的重點市場?！崩詈V生說道。

為了更好地拓展海外市場，與國際接軌，中通客車正在充分整合公司內外部的資源。“我們結合自身情況，不斷調整，以期能更有效地把有限的資源和海外市場的業務拓展相結合，在人員布置、資金投入等各個方面進行統一安排。另外，在海外市場借助目前公司現有的資源，進一步把市場做細做實，著眼現有市場去拓展更廣闊的潛力市場，為未來的市場拓展布局。為此，我們需要整合國際上的零部件資源、售后服務資源以及各市場經銷商的資源，聯合去開發更大的市場?！保ǖ谝簧逃密嚲W）